KrAZ: usædvanlige biler fra Kremenchug-anlægget

Anlægget i Kremenchug blev grundlagt i 1945, men indtil slutningen af ​​50'erne specialiserede sig i landbrugsmaskiner. Først i 1959 forlod de to første KrAZ-222 lastbiler fabriksporten.

Overraskende er KrAZ en af ​​de få sovjetiske fabrikker, der ikke kun overlevede al uroen i 90'erne og 2000'erne, men også med succes producerede en enorm fabrik - mere end hundrede modeller! - udvalget af produkter inden for den militære og civile sektor. Vi vil se på fortiden og se, hvad der var usædvanligt i KrAZ, pløje Sovjetunionens store vidder.

1959, KrAZ-222 Dnepr. Anlæggets første produktionsmodel. Der er ikke noget usædvanligt i det, men vi besluttede at starte anmeldelsen med den - for historien. Fordi klassisk!

1961, DTU-10 dieselvogn vogn på KrAZ-219 chassis. Bygget i en enkelt kopi af Institute of UkrNIIproekt til den legendariske trolleybuslinie Simferopol - Yalta.

1961, eksperimentel KrAZ-250. Faktisk gik 250-modellen ind i serien i et helt andet design i 1978. Dette er det allerførste forsøg på at skabe en ny familie til erstatning for den 222. Vær opmærksom på den afrundede kabine i metal.

1976, KrAZ-6434. Det fire-aksede artikulerede monster kom ikke ind i serien.

1982, KrAZ CR-3120. Militær udvikling som en del af Discovery-projektet. Bogstaverne "CR" betyder "engangstegning", det vil sige, det er i det væsentlige et kørende layout. Bilen gik ikke i produktion på grund af de høje omkostninger og kompleksitet af tekniske løsninger.

1982, KrAZ CR-3130. Videreudvikling af modellen 3120. Den største forskel var foreningen af ​​enheder med serien KrAZ-260, men kom heller ikke ind i 3130-serien.

1989, KrAZ-7E6316 Sibirien. Det afsluttende akkord for Discovery-projektet, arbejdet med familien ophørte med Sovjetunionens sammenbrud i 1991. Det er dejligt, at en kopi af denne model er blevet bevaret, er gendannet og ligger i bilmuseet.

1967, BelAZ-256B. Bliv ikke overrasket over, at BelAZ er skrevet. Dette er rent KrAZ-vand, der blev lavet i Kremenchug, og fra BelAZ er der kun en navneskilt. Faktum er, at i de lande i Afrika var mærket BelAZ velkendt som leverandør af minelastbiler, men ingen vidste om KrAZ. Derfor gik den 256th til eksport til Afrika under mærkenavnet Zhodzina-anlægget.

1986, KrAZ 256B1−030. En bil i en fart skabt til at arbejde i zonen for radioaktiv forurening. I stedet for en kabine - en enkelt blykapsel. I alt 18 sådanne maskiner blev fremstillet, og efter afslutningen af ​​likvidationen af ​​Tjernobyl-ulykken blev alle ødelagt.

1967, KrAZ-E259B. Tror du, at dette er MAZ-500? Nej, selvfølgelig. Det var netop, at fra 1962 til 1967, da den første familie af "Krazovo" beskapotniks blev under udvikling, blev hytter i Minsk Automobile Factory brugt.

2014, lad os afslutte med et kig på moderne KrAZ-produkter. KrAZ Shrek One TC pansrede bil er bygget på basis af KrAZ-5233 i overensstemmelse med MRAP-standarder.

2014, medicinsk version af KrAZ Shrek One Amb.

Anbefalet

Sådan høres SamSat-218D, og ​​hvorfor den ikke svarer: analyse
2019
Ødelagt absolut hastighedsrekord for en produktionsbil
2019
"Niva" i den biologiske kuvert: Lada Gorbi
2019