Slange Gorynych og urka: Rul banen. minefelt

Næsten selvmordsarbejde

Efterkommerne til Bangalore Torpedo - rør fyldt med sprængstoffer bruges nu aktivt til hurtigt at lave passager i flersækkede pigtrådhegn

Så lav passager i minefelter. Raketen trækker en plastslange ud med en frigangsladning, bag hvilken bremsekablet afvikles. Når den er helt trukket, løsnes raketten, og ladningen falder til jorden. Eksplosionen - og passagen er klar!

De Forenede Stater har også lignende våben. Den amerikanske M58 udvidede minerydningsafgift (M58 MICLIC) placeres enten på traileren bag tanken eller anden transportør eller på M60 AVLB, der i denne version betegnes M 60 AVLM (Armored Vehicle Launched MICLIC). Men ydelsen viste sig at være meget værre

Under den første Irak-krig (Desert Storm) var mere end halvdelen af ​​M58-lanceringerne ikke succesrige. I USSR var endda UR-67-mislykkede lanceringer single. Det er meget muligt, at grunden er, at designerne af vores ”postkasser” oprindeligt fokuserede på værnepligt og skabte et system, der kunne fungere korrekt under alle forhold og med ethvert personale

Den mest almindelige måde at foretage passager i minefelter på, meget langsomt, tidskrævende og farligt, var som følger: natten før angrebet gennemsøgte safre til fjendens minefelter, søgte efter miner og fjernede dem. Derefter sætter de tegn, der er synlige for deres tankskibe og infanteri, men usynlige for fjenden.

Men minedetektorer opdager ikke miner i træ- eller plastkasser, og søgning med en sonde eller bajonet er ekstremt besværlig: i tilfælde af antitankminer skal du gennembore jorden med en sonde hver 20-30 cm. Bredden på en standardgang er 6 meter, længden er normalt inden for 100-200 meter. Det viser sig, at for et pass skal du stikke jorden mindst 15-30 tusind gange. Og den nat, krybende og under konstant trussel om at blive opdaget. Når alt kommer til alt overvåger fjenden nøje sine minefelter og prøver ikke at lade dem neutralisere. Derudover er den natlige aktivering af fjendens sappere et sikkert tegn på fjendens morgenudvikling.

For eksempel før slaget ved Kursk, natten til den 5. juli 1943, fangede vores spejdere i en neutral stribe en tysk soldat. Han var tavs, men soldatens bog var veltalende nok - en sapper! Så med daggryangrebet. Vores ventede på den tyske operation "Citadel", tyskerne gjorde deres bedste for at skjule datoen for offensiven, men kunne ikke sende safter for at fjerne miner. Og så skete det - slaget begyndte om morgenen. Men hvordan kan man give et sikkert sted til det påtænkte angreb uden at give ud og ikke rive det?

Fra en kanon - i miner

Ingeniører fra alle de krigførende partier ledte efter måder, hvorpå de hurtigt kunne passere i minefelter og så tæt som muligt på angrebetstidspunktet, så forsvarerne ikke havde tid til at lukke dem med nye miner.

I Rusland, skabte et våben mod flokke af droner

Mine trawl, som ikke var meget vellykket udviklet af briterne og meget mere succesfulde af sovjetiske specialister, løste ikke fuldt ud minerydningsopgaven. For det første var det langt fra altid muligt at bruge dem, og for det andet var der behov for en tank til hver trawl. Og tanke var mangelvare. Minefelter forsøgte at skyde 76 mm og større artilleri. For at foretage en gennemgang kræves 160 til 400 skaller. Derudover viste erfarne skyderier, at der er krævet meget nøjagtig, snigskytteoptagelse med en meget nøjagtig ensartet distribution af skaller. Men selv da forbliver flere uskadede miner i gangen.

Bemærk, at for et angribende regiment skal du have cirka 10 pas. Dette er 10-30 salvos fra ti artilleridivisioner. Og så skal du bevæge dig gennem månelandskabet, solide tragte, der er gravet af tunge højeksplosive skaller. Det er meget vanskeligt for både tanke og infanteri. Kort sagt, artilleri er ikke en metode.

Bangalore torpedo

I 1912 opfandt den britiske ingeniørkaptajn McClintock, der tjente i et saferegiment i den indiske by Bangalore, Bengal, et værktøj til at lave passager i trådhegn. Han tog et 5, 5 m langt metalrør og fyldte det med 27 kg pyroxylin. En langstrakt ladning blev skled under et trådhegn og detoneret. Med adskillige på hinanden følgende eksplosioner var det muligt at bryde gennem passagen til infanteriet.

Denne afgift fik på grund af sin form navnet "Bangalore Torpedo". Det viste sig at være et meget effektivt værktøj mod flersækkede hegn og spiraler af pigtråd, som var så rige på de defensive stillinger fra hæren under den første verdenskrig. Militæret indså hurtigt, at det var muligt at forbinde flere ”torpedoer” imellem og at fastgøre hjul eller ski til forpartierne, så det var lettere at flytte ladningen under spærrene.

Under anden verdenskrig blev "Bangalore Torpedo" mest brugt af Wehrmacht og de allierede. Rør begyndte at blive forbundet med hinanden med specielle låse eller ved hjælp af gevindforbindelser, så det var muligt at øge det til en længde på 100 og endda 200 meter. Normalt var en sådan ladning knyttet til en tank udstyret med en minetrål. Tanken kørte sig igennem minefeltet, og en eksplosion af superlang ladning ryddet stien for de resterende tanke og infanteri blandt miner.

Briterne oprettede i 1942 på grundlag af Churchill III-tanken Churchill Snake-maskinen (”Snake”), som bar 16 ladninger på fem meter. Men brugen af ​​denne version af Bangalore Torpedo forblev den samme. Det var nødvendigt at skrue en lang opladning med den krævede længde, som blev leveret til minefeltet ved hjælp af en maskine. I Sovjetunionen blev denne metode til at foretage passager i minefelter bemærket i 1930'erne. Den svage industrielle base tillader dog ikke at organisere produktionen af ​​de sovjetiske ”Bangalore-torpedoer”.

Og kun i efterkrigstiden, under den hurtige udvikling af ingeniørtropper og ingeniørfaciliteter, modtog den sovjetiske hær sin egen version af ”Bangalore-torpedoen” under betegnelsen UZ (udvidet ladning) - et rør på 7 cm i diameter og 1, 95 m lang, fyldt med TNT (5.2 kg).

Super slange

Den sovjetiske hær stoppede imidlertid ikke der. Ved hjælp af klemmer blev tre ultralydladninger forbundet til et trekantet afsnit af UZ-3. Fra sådanne sektioner var det muligt at samle en minerydel (8 kg TNT pr. Lineær meter) op til 100 meter lang. En eksplosion af en langstrakt ladning, der blev leveret til et minefelt af en tank med en trawl, tvang miner til at skyde i en stribe, der var seks meter bred.

UZ-3-ladningen blev skøjten til generaler af ingeniørtropper. Eksplosionen af ​​en sådan mængde sprængstoffer fordelt over 100 meter var ekstremt spektakulær for de militære ledere, der var til stede på øvelserne, både vores og udenlandske. Endelig fik saftererne mulighed for klart og effektivt at vise deres arbejde: det så ikke mindre smukt ud end bombens "spor".

Imidlertid kom marskalk af ingeniørtropper Kharchenko til den konklusion, at alle eksisterende metoder til at fremstille passager i minefelter ikke opfylder kravene fra tankskibe. Passager i fjendens minefelter skal ske pludseligt og øjeblikkeligt. Øjeblikkelig opladning af UZ-3 leveres. Men ujævnhed er dårlig. En ensom tank, der langsomt gennemsøger krydser i marken og trækker en minerydde bag den, kan tydeligvis ikke give den.

Slange Gorynych

Derefter foreslog designerne at indsætte raketdrevne motorer mellem sektioner, hvis dyser var rettet bagud og lidt nedad. Jetstrømmen løftede ladningen og trak den frem. 45 motorer kræver en fuld opladning.

Som skabt af skaberne, natten før angrebet, skal UZ-3R-kittet leveres til den nærmeste bageste med bil. En Ural 375 lastbil (4, 5 ton) var påkrævet pr. Opladning. Så skal sapperne samle en 100 meter lang rørformet fagstang fra sektionerne og installere den, så 200-300 m bliver tilbage til den nærmeste grænse af fjendens minefelt, skjule den og vente på ordren.

I løbet af perioden med forberedelse af ilden, når artilleri smadrer fjendens skyttegrave og presser fyringspunkter, lancerer sappere en opladning. Den flyver i en højde af cirka 1 meter, indtil bremsekablet trækkes, og falder derefter til jorden. En eksplosion - og i minefeltet gabes en passage 6 meter bred, tydeligt synlig for de angribende tanke og infanteri. Passagen er en lav, klar rille i jorden.

Men det var glat på papir ... Testene af UZ-3R afslørede dens begrænsninger - terrænets hældning er ikke mere end 2-3%, og forhindringernes højde er ikke mere end 50-80 cm. Slagmarken giver sjældent sådanne muligheder. Og da UZ-3R trådte ind i hæren, dukkede en anden meget betydelig ulempe op. Alle 45 motorer skulle antændes strengt samtidigt og strengt samtidigt ind i driftsform. Denne branche kunne ikke levere. Derudover viste det sig at være umuligt at opnå den samme ledmodstand i det fælles startkredsløb for alle motorer. Som et resultat, på tidspunktet for påføring af den elektriske puls på tændingen af ​​motorerne, udviklede processerne i hver motor sig med en tidsspredning. Spredningen var lille - hundrededele og tiendedele af et sekund, men som et resultat begyndte denne gigantiske slange med en frygtelig brøl, kløende flamme og røg, der krøllede sig til siderne, op og ned. Så rejste hun sig og begyndte at gå hurtigere og hurtigere frem ...

Og så, når de stødte på en stub eller knold, steg det kraftigt op i himlen og brød ind i komponenter, som med en skrig og støj begyndte at dingle over himlen i forskellige retninger. Generalerne, der glemte deres soliditet, huskede kadettårene og fulgte kommandoen om "Alle i krisecentre!" Til top fem. Sapperne, der kendte udmærket deres kæledyrs dårlige temperament, havde røget i deres grøfter i lang tid.

Men ikke kun for evnen til at demonstrere dette uforglemmelige, ekstreme skue fik UZ-3R det velkendte soldat-kaldenavn "Serpent Gorynych", men også for det faktum, at sapper-løjtnanten, der modtog en vis skændelse, derefter måtte gå rundt i marken med sine soldater hele dagen og samle en bunke med vrak - næsten 4 ton skrotjern og sprængstoffer.

Urca

I 1968 blev en helt anstændig maskine introduceret i arsenal af ingeniørtropperne, der var i stand til at gøre, hvad Slangen Gorynych ikke kunne gøre. Den første mulighed blev kaldt UR-67 (Installation mine clearance sample 1967). I militær brug blev det straks kaldet "Urka" (dette ord har ingen slangbetydning, rollen blev spillet af simpel harmoni). Senere blev en forbedret version betegnet UR-77.

Hvordan fungerer UR-77-installationen? Afhængigt af placeringen af ​​den nærliggende grænse for fjendens minefelt og dens dybde, tager maskinen på det rigtige tidspunkt en startposition, løfter guiderne og lader en ladning op. Ladningen flyver, stigende til en højde på 10-15 meter, indtil bremsekablet trækkes, hvilket forbinder ladets hale og bilen. Når ladningen er faldet på minefeltet, overgiver bilen sig for at justere ladningen i en lige linje. Kommandøren af ​​maskinen med kabel (inde i bremsekablet) giver en kommando om at undergrave ladningen. En eksplosion på 725 kg plastit tvinger miner med trykdetonatorer til at skyde i en seks meter bred bånd og afbryder brudstyrken. Maskinføreren ved hjælp af en squib bryder bremsekablet og frigør bilen. Alt sammen, maskinen er klar til at starte den næste minerydningsafgift. (I øvelserne, som regel efter eksplosionen, skyndte figurer fra militæret sig hen til skudbremselinjen: kombinationen af ​​høj styrke, blødhed og fleksibilitet gjorde det til et uundværligt værktøj i hverdagen, oftest blev det brugt som et træktav til biler.) Hele demineringsprocessen tager ikke tre minutter: når I denne passage i minefeltet sker virkelig pludselig og øjeblikkeligt.

Udad adskiller UR-77 sig lidt fra noget andet kampkøretøj og tiltrækker ikke meget opmærksomhed fra fjenden. Og hvis du installerer en brødbrætmodel af et tårn med en tønde på, der simulerer en selvkørende pistol "Gvozdika", er det kun en specialist, og selv da fra en kort afstand, kan identificere, at det er "Urka". Så selv hvis fjendens rekognosering ser UR-77-monteringer, vil det sandsynligvis forveksle dem for selvkørende howitzere - der er ingen særlig grund til alarm, den sædvanlige artillerirapning.

Og stadig slangen Gorynych

Det er interessant, at det ekspressive kaldenavn "Serpent Gorynych" arvet glat fra UZ-3R til UR-67 og derefter til UR-77. Men nu er det fra et smukt og skræmmende syn: pludselig høres en vild brøl fra en raketmotor, og en kort raket begynder at stige hurtigere, og mere hvid når frem til den. Så flyver raketten fremad (frigørelsesladningen er udløst), og en serpentin lang pølse falder til jorden. En kort pause, og en kraftig eksplosion ryster jorden og himlen. Sort røg og flyvende jordklodder. I løbet af et par minutter vil nogen, der aldrig før har set arbejdet i UR-77 før, kun spørge: ”fyre, hvad var det ?!”

Senere blev "Gorynych Snake" -versionen oprettet, som ikke krævede et basisk sporet køretøj. Sættet, betegnet UR-83P, blev transporteret i en almindelig lastbil og samlet i en konventionel tankgrøft. Kasteren var en let ramme. Naturligvis er effektiviteten af ​​UR-83P betydeligt underordnet UR-77, men når du forbereder angrebet på forhånd, kan de indstilles så mange som nødvendigt, hvor det er nødvendigt, forklædt og kort forklaret til infanteristen eller tankskibet lanceringsordren ("Tryk på denne knap og skjul").

Når man afslutter historien om ”Slangen Gorynycha”, er det værd at sige, at denne maskine er et af de bedste militære midler til at overvinde minefelter. Den bedste, men ikke hundrede procent. Miner viste sig at være et sådant våben, som ingen har formået at skabe tilfredsstillende modforanstaltninger indtil i dag. Der er hverken fuldstændigt pålidelige midler til min søgning eller metoder til at neutralisere eller ødelægge dem. Det hjælper kun i, at de anvendte miner i de fleste tilfælde er ganske enkle, standard og installerer dem ved hjælp af standardmetoder. Derudover efterlader normalt den, der installerer dem, muligheden for at neutralisere dem. Men hvis miner og gruvearbejder begynder at konkurrere, taber sidstnævnte uundgåeligt, uanset hvilke sofistikerede metoder han anvender.

Artiklen blev offentliggjort i tidsskriftet Popular Mechanics (nr. 5, maj 2007). Ligesom formidable tanke og fly, kamprobotter og smarte missiler?

De seneste nyheder om militær teknologi i din mail! OK Jeg accepterer reglerne på siden Tak. Vi har sendt en bekræftelses-e-mail til din e-mail.

Anbefalet

Den hårdeste legering opdages
2019
Cassowaries: 6 fakta om en flygeløs fugl
2019
Den længste limousine i verden: American Dream
2019