Sovjetisk tankskydning mod Det Hvide Hus: T-80

I sommeren 1976 blev verdens første T-80 gasturbinetank vedtaget af den sovjetiske hær.

Mange eksperter sætter spørgsmålstegn ved den kendsgerning, at T-80 er verdens første gasturbinetank, med henvisning til den svenske Strv-103, der startede produktionen i 1966. Til dels har de ret: den tårnfri Strv-103-tank, der blev udviklet af Bofors, blev faktisk drevet af en Boeing 490-hestekræft gasmotor. Men for det første betragter et antal eksperter det ikke som en tank, men klassificerer denne bil som en klasse med selvkørende kanoner på grund af manglen på et tårn. For det andet var gasturbinmotoren et hjælpestykke og ikke hovedkraftværket. Så T-80 på fuldt grundlag kan betragtes som den første tank i verden med en gasturbinemotor.

Tanken begyndte at blive udviklet på Leningrad Kirov-anlægget i 1968 i overensstemmelse med dekretet fra CPSU's centrale komité og Ministerrådet for USSR af 16. april samme år, hvilket forpligtede forsvarsministeriet og for første gang i tankbygningens historie! - Minaviaprom, udvikle en tankversion af gasturbinemotoren GTD-1000. Hvad blev der gjort af designerne af ngo'erne dem. Klimov.

Beslutningen om at udruste tanken med et så usædvanligt kraftværk blev forårsaget af det faktum, at betjeningen af ​​T-64 med en 5TDF-dieselmotor medførte mange klager. Mest af alt var militæret utilfreds med det lunefulde kraftværk. Undervejs blev det kendt, at udviklingen af ​​en tankgassturbinemotor er i gang i USA, og den sovjetiske ledelse besluttede at komme foran amerikanerne i det næste mini-våben og teknologiløb.

Oprindeligt skulle det bare foretage en ændring af T-64 med en gasturbinemotor, men under udviklingsarbejdet fik vi faktisk en ny tank, der arvet fra Kharkov-modstykket en 125-mm pistol 2A46−1, automatisk belastning, lodret kampinstallation, brandkontrolsystem, reservationselementer og del af knudepunkterne.

Tests af forproduktionen T-80 og seriel T-64 afslørede ikke de særlige fordele ved firserne, desuden var der gentagne ødelæggelser af turboladeren og en masse mindre problemer. Under test i det sibirske militære distrikt viste gasturbinmotoren imidlertid en række fordele i forhold til diesel, som militæret virkelig kunne lide. Ved temperaturer op til -20 grader var tanken klar til at udføre en kampopgave på tre minutter, mens T-64 krævede en størrelsesorden mere tid til at starte motoren. Ved temperaturer op til -45 grader var T-80 klar til kamp efter 25 minutter, mens T-64 ikke kunne buge efter fyrre minutter. Derudover viste T-80 højere hastighed, bedre manøvrerbarhed og mindre støj. Jeg kunne godt lide den militære tank.

T-80 havde imidlertid alvorlige ulemper. Et gasturbinkraftværk kostede 10 gange mere end en dieselmotor og krævede alvorlig pleje, og i tilfælde af fejl var det vanskeligt og dyrt at reparere. Brændstofforbruget var højere end for en dieselmotor - 5, 5 l / km mod 3, 8 l / km, hvilket påvirkede rækkevidden negativt, derudover var det nødvendigt konstant at rense luftfiltrene, fordi GTD-1000 sugede luft som en god støvsuger - op til 6 m³ luft i sekundet. Der var en anden ulempe - med vedtagelsen af ​​T-80 modtog den sovjetiske hær tre typer hovedkampkampe med små forskelle i ydeevne, men med absolut ikke-udskiftelige enheder, hvilket gjorde deres drift, levering af reservedele og vedligeholdelse vanskelig og kostbar . Tanke blev kun forenet med kanoner, ammunition, delvis ved hjælp af elektronik og brandkontrolsystemer. Ikke et enkelt land i verden, heller ikke det ikke-fattige USA, havde råd til tre typer af vigtigste stridsvogne, men i Sovjetunionen spredte du som bekendt aldrig penge på forsvarsindustrien.

I 1978 dukkede den moderniserede T-80B op, som modtog en ny 2A46M-1 kanon, der var i stand til at skyde ATRA “Cobra”. Tanken modtog også et nyt brandkontrolsystem, mere kraftfuld rustning, og T-80BV-modifikationen, der optrådte i 1985, erhvervede en modificeret GTD-1000TF gasturbinemotor, der modtog yderligere 100 hk.

Endnu mere kraftfuld - motoren på 1250 hestekræfter modtog en ændring af T-80U. Hun fik også forstærket rustning, et mere avanceret brandkontrolsystem og et nyt 9K119 Reflex styret missilsystem. På trods af det faktum, at sammenlignet med T-80 steg T-80Us vægt med 4 ton, fra 42 til 46 ton, den maksimale hastighed forblev den samme - 70 km / t, og rækkevidden blev øget fra 350 til 400 kilometer.

T-80 var den sidste tank under den sovjetiske udvikling, og som mange sovjetiske stridsvogne måtte han kæmpe i de åbne rum i den tidligere Sovjetunionen. Han begyndte sin "militære vej" den 3. oktober 1993 med henrettelsen af ​​det russiske parlament i Moskva, selvom denne "særlige operation" er vanskelig at klassificere som militære operationer. T-80 blev mest aktivt brugt i den første tjetjenske kampagne og blev kritiseret af mange eksperter for dens lave overlevelsesevne. Selvom de fleste af tabene på T-80, snarere ikke på samvittigheden fra udviklerne af tanken, men på samvittigheden af ​​dem, der uansvarligt brugte højhastigheds- og manøvrerbare køretøjer i de trange Grozny-gader, hvor de slet ikke skulle have vist sig.

T-80 var den eneste af de indenlandske tanke, der måtte tjene i hærene i lande som Sydkorea og Cypern. Efter Sovjetunionens sammenbrud gik det meste af T-80 til Rusland og Ukraine. Sidstnævnte lavede et væddemål på Kharkov T-64-tanks og sendte firserne til reserven, og i Rusland blev T-80 næsten taget ud af drift, men i de senere år blev flere hundrede tanks (ud af mere end tre tusind) sendt til modernisering, og de fortsætter med at tjene. På trods af sin alder forbliver T-80 en tank med unikke egenskaber, som tankskibe stadig kan lide, hvilket betyder, at den ikke går på pension snart.

Anbefalet

Hvorfor blåhvaler er blevet de største dyr på jorden: en ny teori
2019
Identificerede de mest hajfarlige steder på planeten
2019
Et killer sort hul lurer i Mælkevejen
2019